快捷搜索:

中国最“屈才”的大桥:用时10年耗资千亿全天车

  中国近年来被称为“基建狂魔”,在很多公路、桥梁、铁路上面的造诣非常深。而其中尤为值得骄傲和自豪的就是港珠澳大桥的修建。港珠澳大桥的修建和竣工用“举世瞩目”来形容也丝毫不为过。从2009年开始动工建设,一直到2018年10月份才正式同行,港珠澳大桥历时10年,投资了近1300亿元,才最终完成了这一项壮举。

  港珠澳大桥因为其庞大的建筑规模和从未有过的施工难度以及在其中展现出来的国人智慧和能力,而被外媒称为世界新七大奇迹之一。为了建成大桥,甚至还建了2个人工岛,可以想象是多么的大手笔。双向6车道,总共55公里的长度,让港珠澳大桥不仅成为连接香港、珠海、澳门的更近的桥梁,而且也是一种荣耀和地标象征。按理说耗资千亿,用了10年造就的这样一个超级工程,建成通车之后应该备受青睐,毕竟省时省力,但是现实结果却让大桥非常“委屈”,可以说是英雄无用武之地了。

  从18年年底和19年春运时期的数据来看,港珠澳大桥的通行车辆可以说非常之少,18年年底,港珠澳大桥通行车辆平均每天不到3000辆。春节期间,累计通行客流68万人次。相对其它大桥车流量百万的车次,可以说通行量是非常的少了。那么为何这样一个捷径却很少有人去走呢?其实主要还是3个原因。

  一个原因就是受制于牌照。按照相关规定和要求,同行的车辆必须要有大陆和香港两地的牌照,如果你只有香港牌照或者只有大陆的牌照,都是不会让你通行的,而要想一辆车拿到2地的牌照其实是比较困难的,牌照是通行的硬标准,如果没有达标就完全没有办法开车从港珠澳大桥往返了。

  第二个原因是两地交通规则的问题,大陆的驾驶位和香港的驾驶位位置是相反的,由此带来的各种交规自然就不同,这也让不熟悉的人过去之后比较难受,而且开车去往香港需要提前预约到停车场,否则车子开过去了在哪里停车也是一个问题。第三个原因就是过桥费了,虽然说有条件能往返两地的人都是相对来说比较富裕的人,但是小型客车(核载2-9人)一次的过路费150元,来回就是300元了,并不算便宜。

  总的来说,虽然目前来看大桥的车流量很少,但是未来相信它一定能发挥出自己的作用!

您可能还会对下面的文章感兴趣: